El manteniment del motor és fonamental per allargar la vida útil del vostre transportador.De fet, la selecció inicial del motor adequat pot marcar una gran diferència en un programa de manteniment.
En comprendre els requisits de parell d'un motor i seleccionar les característiques mecàniques correctes, es pot seleccionar un motor que durarà molts anys més enllà de la garantia amb un manteniment mínim.
La funció principal d'un motor elèctric és generar parell, que depèn de la potència i la velocitat.La National Electrical Manufacturers Association (NEMA) ha desenvolupat estàndards de classificació de disseny que defineixen les diferents capacitats dels motors.Aquestes classificacions es coneixen com a corbes de disseny NEMA i solen ser de quatre tipus: A, B, C i D.
Cada corba defineix el parell estàndard necessari per arrencar, accelerar i operar amb diferents càrregues.Els motors NEMA Design B es consideren motors estàndard.S'utilitzen en una varietat d'aplicacions on el corrent d'arrencada és lleugerament inferior, on no es requereix un parell d'arrencada elevat i on el motor no necessita suportar càrregues pesades.
Tot i que el disseny NEMA B cobreix aproximadament el 70% de tots els motors, de vegades es requereixen altres dissenys de parell.
El disseny NEMA A és similar al disseny B, però té un corrent i un parell d'arrencada més elevats.Els motors de disseny A són adequats per utilitzar-los amb accionaments de freqüència variable (VFD) a causa de l'elevat parell d'arrencada que es produeix quan el motor està funcionant gairebé a plena càrrega, i la major intensitat d'arrencada a l'inici no afecta el rendiment.
Els motors C i D de disseny NEMA es consideren motors de parell d'arrencada elevat.S'utilitzen quan es necessita més parell al principi del procés per iniciar càrregues molt pesades.
La diferència més gran entre els dissenys NEMA C i D és la quantitat de lliscament de velocitat final del motor.La velocitat de lliscament del motor afecta directament la velocitat del motor a plena càrrega.Un motor de quatre pols i antilliscant funcionarà a 1800 rpm.El mateix motor amb més lliscament funcionarà a 1725 rpm, mentre que el motor amb menys lliscament funcionarà a 1780 rpm.
La majoria dels fabricants ofereixen una varietat de motors estàndard dissenyats per a diverses corbes de disseny NEMA.
La quantitat de parell disponible a diferents velocitats durant l'arrencada és important a causa de les necessitats de l'aplicació.
Els transportadors són aplicacions de parell constant, el que significa que el parell requerit es manté constant un cop iniciat.Tanmateix, els transportadors requereixen un parell d'arrencada addicional per garantir un funcionament constant del parell.Altres dispositius, com ara accionaments de freqüència variable i embragatges hidràulics, poden utilitzar el parell de ruptura si la cinta transportadora necessita més parell del que pot proporcionar el motor abans d'arrencar.
Un dels fenòmens que poden afectar negativament l'inici de la càrrega és la baixa tensió.Si la tensió d'alimentació d'entrada cau, el parell generat cau significativament.
Quan es considera si el parell del motor és suficient per iniciar la càrrega, s'ha de tenir en compte la tensió d'arrencada.La relació entre la tensió i el parell és una funció quadràtica.Per exemple, si la tensió baixa al 85% durant l'arrencada, el motor produirà aproximadament el 72% del parell a plena tensió.És important avaluar el parell d'arrencada del motor en relació amb la càrrega en les pitjors condicions.
Mentrestant, el factor de funcionament és la quantitat de sobrecàrrega que el motor pot suportar dins del rang de temperatura sense sobreescalfar.Pot semblar que com més altes siguin les tarifes del servei, millor, però no sempre és així.
Comprar un motor de grans dimensions quan no pot funcionar a la màxima potència pot provocar una pèrdua de diners i espai.Idealment, el motor hauria de funcionar contínuament entre el 80% i el 85% de la potència nominal per maximitzar l'eficiència.
Per exemple, els motors solen aconseguir la màxima eficiència a plena càrrega entre el 75% i el 100%.Per maximitzar l'eficiència, l'aplicació ha d'utilitzar entre el 80% i el 85% de la potència del motor indicada a la placa d'identificació.