Les parts de transmissió principals del transportador de cinturons són la cinta transportadora, el corró i el ralentí. Cada part està relacionada entre si. El fracàs de qualsevol part mateixa farà que altres parts fallin amb el pas del temps, reduint així el rendiment del transportador. Escurçar la vida de les parts de transmissió. Les falles en el disseny i la fabricació dels rodets provoquen que la fallada completa del transportador de cinturó s’executa normalment: desviació de cinturó, lliscament de superfície de cinturó, vibració i soroll.

El principi de treball del transportador de cinturó és que el motor condueix el corró per conduir la cinta transportadora a través de la fricció entre els cinturons. Els rodets es divideixen generalment en dues categories: conduir rodets i redirigir rodets. El corró d’accionament és el component principal que transmet la força motriu i s’utilitza el corró d’inversió per canviar la direcció de funcionament de la cinta transportadora o per augmentar l’angle d’embolcall entre la cinta transportadora i el corró de la unitat.

La desviació del cinturó és una falla comuna quan el transportador del cinturó funciona. En teoria, el centre de rotació del tambor i el ralentí han d’estar en contacte amb el centre longitudinal de la cinta transportadora en un angle recte, i el tambor i el ralentí han de tenir un diàmetre simètric amb la línia central del cinturó. Tot i això, es produiran diversos errors en el processament real. A causa de la desalineació del centre o de la desviació del cinturó durant el procés de splicing del cinturó, les condicions de contacte del cinturó amb el tambor i el ralentí durant l'operació canviaran, i la desviació del cinturó no només afectarà la producció, sinó que també els danys al cinturó també augmentaran la resistència en funcionament de tota la màquina.

La desviació del cinturó implica principalment la raó del corró

1. El diàmetre del tambor canvia a causa de la influència dels fitxers adjunts després del processament o l’ús.

2. El tambor de la unitat de capçal no és paral·lel al tambor de la cua i no perpendicular al centre del fuselatge.

El funcionament del cinturó es basa en el motor d’accionament per conduir el corró d’accionament i el corró de la unitat es basa en la fricció entre ell i el cinturó transportador per conduir el cinturó a córrer. Tant si el cinturó funciona sense problemes té una gran influència en la mecànica, l'eficiència i la vida del transportador del cinturó i el cinturó. Pot fer que el transportador no funcioni correctament.

El lliscament del cinturó implica principalment la causa del tambor

1. El corró de la unitat està deguit, que redueix el coeficient de fricció entre el corró de la unitat i el cinturó.

2. La mida del disseny o la mida de la instal·lació del tambor es calcula incorrectament, donant lloc a un angle d’embolcall insuficient entre el tambor i el cinturó, reduint la resistència a la fricció.

Causes i perills de la vibració del transportador de cinturons

Quan el transportador de cinturons funciona, un gran nombre de cossos rotatius com els rodets i els grups de ralentí generaran vibracions durant el funcionament, cosa que causarà danys de fatiga a l’estructura, afluixament i fallada dels equips i el soroll, que afectarà el funcionament suau, la resistència en funcionament i la seguretat de tota la màquina. El sexe té un impacte enorme.

La vibració del transportador del cinturó implica principalment la raó del corró

1. La qualitat del processament de tambor és excèntrica i es genera vibracions periòdiques durant el funcionament.

2. La desviació del diàmetre exterior del tambor és gran.

Causes i perills del soroll transportador de cinturons

Quan el transportador de cinturons estigui en funcionament, el seu dispositiu de unitat, Roller i Idler Group faran molt de soroll quan no funcioni normalment. El soroll causarà danys a la salut humana, afectarà greument la qualitat del treball, reduirà l’eficiència laboral i fins i tot causarà accidents laborals.

El soroll del transportador del cinturó implica principalment la raó del corró

1. El soroll no equilibrat estàtic del tambor s’acompanya de vibracions periòdiques. El gruix de la paret del tambor de fabricació no és uniforme i la força centrífuga generada és gran.

2. El diàmetre del cercle exterior té una gran desviació, cosa que fa que la força centrífuga sigui massa gran.

3. La mida del processament no qualificada provoca desgast o danys a les parts internes després del muntatge.