KOMPAS.com – Polygon és una marca local de bicicletes indonèsia situada a Sidoarjo Regency, Java Oriental.
Una de les fàbriques es troba a Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo i produeix milers de bicicletes Polygon cada dia.
El procés de construcció d'una bicicleta comença des de zero, començant amb les matèries primeres i acabant amb la posada a disposició del públic en general.
Les bicicletes produïdes també són molt diverses. Hi ha bicicletes de muntanya, bicicletes de carretera i bicicletes elèctriques que també es fabriquen a la fàbrica.
Fa un temps, Kompas.com va tenir l'honor de visitar la segona planta de Polygon a Situarzo.
El procés de producció de les bicicletes Polygon a Sidoarjo és una mica diferent del que fan altres fàbriques de bicicletes.
Fundat el 1989, aquest fabricant local de bicicletes prioritza la qualitat de les bicicletes que produeix i realitza tot el procés en una sola fàbrica.
«Tota qualitat es pot garantir per a tot tipus de bicicletes perquè ho controlem tot, des de zero fins a la bicicleta.»
Això és el que Steven Vijaya, director de Polygon Indonesia, va dir recentment a Kompas.com a Sidoarjo, Java Oriental.
En una gran zona, hi ha diverses etapes de construcció de bicicletes des de zero, com ara tallar tubs i soldar-los al quadre.
Les matèries primeres com ara els tubs d'acer al crom es col·loquen in situ i després estan llestes per al procés de tall.
Alguns d'aquests materials s'importen directament de l'estranger, mentre que per obtenir un quadre de bicicleta fort i durador, cal utilitzar la tecnologia de modelat per injecció.
A continuació, les canonades passen per un procés de tall a mida, depenent del tipus de bicicleta que es vulgui construir.
Aquestes peces es premsen una per una o es converteixen en quadrats i cercles mitjançant màquines, segons la forma desitjada.
Després de tallar i modelar la canonada, el següent procés és la numeració incremental o de marcs.
Aquest número de cas està dissenyat per oferir la millor qualitat possible, fins i tot quan els clients volen una garantia.
A la mateixa zona, un parell de treballadors solden tubs al xassís davanter mentre que altres solden el triangle posterior.
Els dos quadres formats es solden de nou en un procés d'unió o fusió per convertir-se en un quadre de bicicleta primerenc.
Durant aquest procés, es duu a terme un estricte control de qualitat per garantir la precisió de cada soldadura.
A més de la finalització manual del procés d'empalmament del marc triangular, també es pot fer mitjançant una màquina de soldadura robòtica en grans quantitats.
«Va ser una de les nostres inversions per accelerar la producció a causa de l'alta demanda», va dir Yosafat, de l'equip de Polygon, que en aquell moment era guia turístic a la planta de Polygon a Sidoarjo.
Quan els quadres triangulars davanter i posterior estan a punt, el quadre de la bicicleta s'escalfa en un forn gran anomenat forn T4.
Aquest procés és la fase inicial de l'escalfament, anomenada preescalfament, a 545 graus Celsius durant 45 minuts.
A mesura que les partícules es tornen més toves i petites, el procés d'alineació o control de qualitat es torna a realitzar per garantir que totes les seccions siguin precises.
Un cop finalitzat el procés de centratge, el marc es torna a escalfar en un forn T6 a 230 graus durant 4 hores, cosa que s'anomena tractament posterior a la calor. L'objectiu és fer que les partícules del marc tornin a ser més grans i resistents.
El volum del forn T6 també és gran i pot injectar uns 300-400 fotogrames alhora.
Un cop el quadre ha sortit del forn T6 i la temperatura s'ha estabilitzat, el següent pas és netejar el quadre de la bicicleta amb un líquid especial anomenat fosfat.
L'objectiu d'aquest procés és eliminar qualsevol brutícia o oli residual que encara estigui adherit al quadre, ja que el quadre de la bicicleta passarà pel procés de pintura.
Pujant al segon o tercer pis de diferents edificis, netejats de l'edifici on es van fabricar originalment, els marcs s'envien a pintar i enganxar.
La imprimació en una fase inicial hauria de proporcionar el color base i alhora cobrir la superfície del material del marc per fer que el color sigui més vistós.
En el procés de pintura també es van utilitzar dos mètodes: pintura manual amb l'ajuda d'empleats i ús d'una pistola polvoritzadora electromagnètica.
Els quadres de bicicleta pintats s'escalfen en un forn i després s'envien a una sala especial on es polixen i es repinten amb un color secundari.
«Després de coure la primera capa de pintura, es cou una capa transparent i la segona pintura torna a ser blava. Aleshores, la pintura taronja es torna a coure, de manera que el color es torna transparent», va dir Yosafat.
Els adhesius del logotip poligonal i altres adhesius s'apliquen al quadre de la bicicleta segons calgui.
Cada número de quadre que ha existit des de l'inici de la producció de quadres de bicicleta es registra amb un codi de barres.
Igual que amb la fabricació de motocicletes o automòbils, la finalitat de proporcionar un codi de barres en aquest VIN és garantir que el tipus de motocicleta sigui legal.
En aquest lloc, el procés de muntatge d'una bicicleta a partir de diverses peces està dissenyat amb força humana.
Malauradament, per motius de privadesa, Kompas.com no permet fer fotografies en aquesta zona.
Però si descriviu el procés de muntatge, tot ho fan manualment els treballadors que utilitzen transportadors i algunes eines més.
El procés de muntatge de bicicletes comença amb la instal·lació de pneumàtics, manillars, forquilles, cadenes, seients, frens, engranatge i altres components extrets de magatzems de components separats.
Després de convertir una bicicleta en una bicicleta, se'n prova la qualitat i la precisió en l'ús.
Especialment per a les bicicletes elèctriques, es duu a terme un procés de control de qualitat en determinades zones per garantir que totes les funcions elèctriques funcionin correctament.
La bicicleta es va muntar i es va provar la seva qualitat i rendiment, i després es va desmuntar i es va empaquetar en una caixa de cartró força senzilla.
Aquest laboratori és el procés previ a la producció en massa d'un concepte de bicicleta.
L'equip de Polygon dissenyarà i planificarà el tipus de bicicleta que volen utilitzar o construir.
Quan s'utilitzen eines robòtiques especials, es comença amb la qualitat, la precisió, la resistència, la durabilitat, les proves de vibracions, la polvorització de sal i diversos altres passos de prova.
Un cop tot estigui considerat correcte, el procés de producció de les noves bicicletes passarà per aquest laboratori per a la producció en massa.
Les teves dades s'utilitzaran per verificar el teu compte si necessites ajuda o si detectes activitat inusual al teu compte.